“车子没配件，在补缀厂停了几个月了。”“配件能发一下吗？半年了。”在威马风浪不停面前，其掌舵人沈晖的微博批评区已被种种赞扬占据。
3月7日，威马发文透露表现，“短期天下规模内将有跨越100家经销商展厅一连回复常态化办事”。但仍有浩繁车主培修无门，经销商也透露表现充公到配件。另外，威马工场职工也反应从月入过万到只可拿一千多元艰巨过活……
北京车主梁师长教师透露表现，本人2021年买的威马汽车，2022年11月打击，4S店透露表现贫乏配件，厥后4S店径直关门，售后德律风也打不出来。他悔不现在：“说好毕生售后，此刻售后无门，钱跟吊水漂了相通。利记网址” 而在赞扬平台上，和梁师长教师相似遭受的车主不在少量。
面临培修窘境，很多车主情愿公费培修，迥殊是把汽车举动餬口对象的网约车车主，更是急在意头。3月14日，有网约车徒弟赞扬称：“威马能源体例打击须要调换机电，厂家一向不发货，说缺货不详细发货工夫。网约车每停成天都是经济失掉，月供却要一直还。”
但有汽车培修工程师向期间财经透露表现，威马三电体例、低压体例培修门坎高，有才能培修的门店和技师很少，根本爱莫能助。
3月2日，上海市青浦区消费者权利庇护委员会发布消费启示称，2022年10月起，青浦区消保委一连接到近90位消费者对威马汽车的赞扬，反应该公司运营非常、售后办事窒碍、野生客服缺位等，致使购置威马汽车后没法一般停止调养、汽车呈现打击后不克不及实时培修、客服热线一向处于忙线状况没法买通等。
“今朝，威马汽车抱以躲避立场，失望应答，不当帖措置消费赞扬，不拿出所有本色性办理计划。青浦区消保委以为该公司侵害了消费者的正当权利，故向泛博消费者收回消费危急启示。威马汽车运营非常，提示消费者慎重购置。”上海市青浦区消费者权利庇护委员会透露表现。
3月7日，威马对外界高度存眷的展厅复产停工题目做出了回答，称短期天下规模内将有跨越100家经销商展厅一连回复常态化办事，为消费者办理购车与用车题目。“针对后期因供给链严重变成部门用户售后未便的环境，威马在当局相干单元的撑持下，已关联出产部分、经销部分、售后备件外包保存配送公司等，紧迫挑唆相干零配件尽量满意用户需要。”
3月12日，有媒介报导称，北京某威马汽车经销商已收到一批零配件，包罗10个空调滤芯与公用差速器油。在整机到货后，该展厅可能停止部门浅易的调养与查抄名目。这是本年以还威马正式公布向该展厅收回的首批整机。
3月15日，湖北的一名威马经销商向期间财经透露表现，2022年11月开端就不车卖了，此刻店根本处于破产状况。展厅关着，售后放置一小我值班，只可做根底调养，由于不配件也很难培修。
这位经销商给期间财经算了一笔账，门店房钱、野生费、告白费等等，加起来已吃亏超80万元。承当着吃亏，还要承当车主的怨气，经销商也感应很委曲。
“良多车主的车子出题目等了几个月办理不了，好比空调生效不克不及吹炎风等等，来门店闹，乃至还告状我，但厂家不发配件，咱们也其实没法子修。”这位经销商透露表现本人仍在对峙期待起色，利记网址但事实能不克不及比及，还不清晰。
事实哪些经销商可以或许拿到配件，车主又须要期待多久？期间财经就这些民众存眷的题目邮件采访了威马汽车方面，停止发稿还没有获得回应。
威马“摇摇欲倒”，职工的窘境也在进一步加重。3月15日，有黄冈工场中层职工向期间财经透露表现，今朝人为已降至本地最低人为程度。举动MP序列，他们曾轻快月入过万，现在得手缺乏2000元。
威马在第二轮降薪以前将发薪日从每个月的8号推延到25号，给职工还贷建设了不小贫苦，此刻乃至连25号发薪也已没法包管。“说好的25号发人为，后果又延后了几天，2月份得手只要1650元。”
另外一个趋向是威马黄冈工场在岗的人愈来愈少。“2月份威马黄冈工场另有工程师和办理职员控制值班，此刻也都不消去了，只剩下高层偶然去看看。”
比人为下降更糟的是五险一金断缴。早在2023年1月就有威马职工入院没法报销。这位职工破费一万五千多元，黄冈医保局的回答是“要交到12月尾才行，不然没法报销。”
2月25日，曾有威马职工离开厂区大门挂起横幅，条件“履行休息条约法第八十五条，条件是付出经济抵偿金”“企业拖欠人为光荣，职员的好处谁来管，还我心血钱”。维权的声浪逐步减退，3月15日期间财经关联了相干职工，对方透露表现半个多月过来，不获得所有办理。
期间财经同时领会到，威马黄冈工场职工组装的一个维权群已于2月下旬被遣散，群主未对俄然遣散群聊做出诠释。
另有更多人从2月接到停薪留职告诉时的愤恨，变一下子成冷淡。有职工透露表现去了亲戚的店帮手，“糊口紧要”“只可等告诉，还能怎样办？”
而研发和办理层碰到的落差或会更大。有工场办理层向期间财经透露表现，已在寻觅新的事情时机。“黄冈当地不抱甚么但愿，只可去其余乡村的车企，走一步看一步。”